上市首月銷量破萬, MQB平臺+愛信6AT, 這德系SUV僅8.48萬起
其次,空間尺寸比較大是一個家用車的必要條件。
捷達VS5的長寬高分別為4419/1841/1616mm,軸距為2630mm,定位于緊湊型SUV,從外觀來看,還是很大氣的。
而乘坐空間方面,也有了一定的保證,1米八的體驗者坐到車內都不會感到壓抑,比較適合家用消費者。
可惜的是天窗是頂配車型的專屬配置,中低配車型的車內敞亮感會稍欠一些。
捷達VS5再有MQB平臺、EA211發動機的加持,得到了不少消費者的信賴。
捷達VS5全系搭載一臺1.4T渦輪增壓四缸發動機,最大功率150馬力,最大馬力250牛米,匹配5MT變速箱和愛信6AT變速箱,雖然這套動力有點老舊,但勝在穩定性高,再加上駕駛質感頗具德味,很符合捷達VS5的定位。
當然,還有一點很關鍵,就是捷達VS5擁有合資車身份,再加上8.48-11.28萬的售價比較低廉的,已經與不少國產SUV有比較大的重合,所以競爭力無疑是更強大了。
也不得不佩服捷達獨立成一個品牌后,真的選擇了一條以低價換量的道路,這是一個跟大眾品牌打出差異牌的方法。
至于,對消費者而言,能用更低的售價買到一款合資車型,的確是難以拒絕。
總結:盡管我們都清楚捷達VS5的配置不豐富,甚至過分得全系沒有后排出風口;實際油耗也不算低;用料比較低廉等不足,但這些都不影響到它受歡迎程度。
看來盡管沒有“大眾標”的加持,只要定價合理、產品力均衡,還是可以有很強大的競爭力,獲得消費者的認可的。
期待捷達VS5后期的市場表現,究竟會繼續往高走,還是只光輝一時呢?留待今后市場的檢驗。
一汽-大眾捷達-捷達VS5最高降價0.30萬獲取底價11月初,捷達品牌公布了捷達VS5在10月份的銷量,達到11088輛,這也是它首個完整月的銷量。
在車市整體低迷的情況下,一款新車剛上市能有如此成績實屬不易。
回想起捷達品牌剛成立的時候,大家都是看笑話似的在看它,但捷達品牌首款車型用實力告訴了我們“是金子總會發光”的。
那為何捷達VS5能有如此成績?其實看其產品力就能明白。
首先,有一個被大眾接受的外觀、內飾設計很重要。
捷達VS5的設計或許不是很出彩,但是它跟大眾汽車有一點很像,就是接受度高。
前臉六邊形進氣格柵加上菱形鍍鉻裝飾讓它辨識度強烈,而且看起來比較年輕、時尚。
側面來看,捷達VS5更多的還是遵循了大眾品牌設計的邏輯,平直的腰線從大燈開始一直貫穿到車尾,整體具有不錯的力量感。
至于車尾也凸顯出捷達的家族式設計,往外凸出的尾燈和多線條配合,層次感不錯。
內飾方面,捷達VS5主要呈現出一種簡約、平實的風格,中控布局會偏向駕駛員一側,更方便駕駛員操作,8英寸中控屏比較搶眼,而且這還是全系標配的。
但是用料真的比較低廉,基本是用的硬塑料。
不難想象,之后捷達的車會很直接地套用這設計,沒有太多的新鮮感,可耐看的特性會成為它的一大優勢所在。