上市首月銷量破萬, MQB平臺+愛信6AT, 這德系SUV僅8.48萬起

其次，空間尺寸比較大是一個家用車的必要條件。

捷達VS5的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，定位于緊湊型SUV，從外觀來看，還是很大氣的。

而乘坐空間方面，也有了一定的保證，1米八的體驗者坐到車內都不會感到壓抑，比較適合家用消費者。

可惜的是天窗是頂配車型的專屬配置，中低配車型的車內敞亮感會稍欠一些。

捷達VS5再有MQB平臺、EA211發動機的加持，得到了不少消費者的信賴。

捷達VS5全系搭載一臺1.4T渦輪增壓四缸發動機，最大功率150馬力，最大馬力250牛米，匹配5MT變速箱和愛信6AT變速箱，雖然這套動力有點老舊，但勝在穩定性高，再加上駕駛質感頗具德味，很符合捷達VS5的定位。

當然，還有一點很關鍵，就是捷達VS5擁有合資車身份，再加上8.48-11.28萬的售價比較低廉的，已經與不少國產SUV有比較大的重合，所以競爭力無疑是更強大了。

也不得不佩服捷達獨立成一個品牌后，真的選擇了一條以低價換量的道路，這是一個跟大眾品牌打出差異牌的方法。

至于，對消費者而言，能用更低的售價買到一款合資車型，的確是難以拒絕。

總結：盡管我們都清楚捷達VS5的配置不豐富，甚至過分得全系沒有后排出風口；實際油耗也不算低；用料比較低廉等不足，但這些都不影響到它受歡迎程度。

看來盡管沒有“大眾標”的加持，只要定價合理、產品力均衡，還是可以有很強大的競爭力，獲得消費者的認可的。

期待捷達VS5后期的市場表現，究竟會繼續往高走，還是只光輝一時呢？留待今后市場的檢驗。

一汽-大眾捷達-捷達VS5最高降價0.30萬獲取底價11月初，捷達品牌公布了捷達VS5在10月份的銷量，達到11088輛，這也是它首個完整月的銷量。

在車市整體低迷的情況下，一款新車剛上市能有如此成績實屬不易。

回想起捷達品牌剛成立的時候，大家都是看笑話似的在看它，但捷達品牌首款車型用實力告訴了我們“是金子總會發光”的。

那為何捷達VS5能有如此成績？其實看其產品力就能明白。

首先，有一個被大眾接受的外觀、內飾設計很重要。

捷達VS5的設計或許不是很出彩，但是它跟大眾汽車有一點很像，就是接受度高。

前臉六邊形進氣格柵加上菱形鍍鉻裝飾讓它辨識度強烈，而且看起來比較年輕、時尚。

側面來看，捷達VS5更多的還是遵循了大眾品牌設計的邏輯，平直的腰線從大燈開始一直貫穿到車尾，整體具有不錯的力量感。

至于車尾也凸顯出捷達的家族式設計，往外凸出的尾燈和多線條配合，層次感不錯。

內飾方面，捷達VS5主要呈現出一種簡約、平實的風格，中控布局會偏向駕駛員一側，更方便駕駛員操作，8英寸中控屏比較搶眼，而且這還是全系標配的。

但是用料真的比較低廉，基本是用的硬塑料。

不難想象，之后捷達的車會很直接地套用這設計，沒有太多的新鮮感，可耐看的特性會成為它的一大優勢所在。